前几天看到这几张照片，发出来跟各位直男们分享下。
传说中广东地区难得一见的“万转”婚车队。能把7台马自达RX-8聚到一块，真真是牛X了。
当我把这几张照片给同事和朋友看的时候，他们说的话竟然惊人的一致“卧槽转子，这车卖不卖？”
马自达的转子发动机简直就是神话一样的存在。
28年前，法国勒芒24小时赛场上，马自达B凭借1.3L双转子发动机以绝对优势领先第二名两圈，获得冠军。
勒芒赛事官方在一阵恐慌和懵圈之后，宣布对转子发动机做禁赛处理。
之后的转子发动机逐渐走向没落，反倒民间的粉丝们却为之疯狂，搭载转子发动机的车型更是一车难求。这么多年来，“复活转子”的呼声也从未停止过……
年1月31日，日本专利局一系列新的专利申请表明，马自达还在继续开发转子发动机。其中五项专利涉及转子发动机技术，另外两项可能涉及转子和活塞驱动布局。
这些专利的出现，为转子发动机生存下去提供更多可行性。
专利里，有了提高进气效率的技术，在不增加转子滑动阻力的情况下改善性能，还有从转子腔中排出烟灰和水的方法。
马自达还介绍了不同的涡轮增压技术，“涡轮增压的动力可以有效增强”，而且可以应用于转子或活塞发动机。并且还为这两种类型的发动机提供了“将废气再循环适当引入每个气缸”的专利方法。
这些专利足以表明，转子发动机很快就要回归马自达阵容，但它不会复活RX-7或RX-8。
相反，转子的回归是为了给混合动力汽车的电池组充电。WTF？
“在马自达内部，我们每一个人都梦想有一天可以看到一辆由转子发动机驱动的汽车。但是考虑到事情的复杂性，我们不得不把这个想法放在次要的位置，现在没有准确的时间规划”，马自达首席执行官于年6月如是说。
听到马自达CEO的话，心里挺不好受的！
不过大量新专利的出现说明一件事，马自达这个“倔强的孩子”始终不愿意放弃转子发动机，而且一直在默默研发从未停止。否则，工程师们就不会费心为改进设计申请专利了。
如果转子发动机可以尽早为混合动力汽车的电池充电，那就证明新一代的转子可以量产，也许性能不会很激进，但这是好事。至少距离复活搭载转子发动机的性能车又近了一步。
一直以来，都觉得自己跟马自达的性格很像。倔强、固执，有时候偏执的甚至让人讨厌。
我媳妇就特不能理解，为什么对汽车这么着迷，为什么看汽车资讯的时间比陪她逛街的时间还多?为什么送她的化妆品还没汽车上的配件贵？
我：就是喜欢，就是爱。
如果您也喜欢马自达，喜欢转子发动机；如果我们都是同一种人，性格倔强的九个妹子都拉不回来。
部分图文资料来自“汽车洋葱圈”及网络，如有版权问题请留言联系小编。
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